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10月24日，世界跨海大橋——港珠澳大橋正式通車。該橋是中國建設(shè)史上里程長、投資多、施工難度大的跨海橋梁項(xiàng)目。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。
23日上午，在珠海市舉行的港珠澳大橋開通儀式上，中共中/央總書記、國家主席、中/央 軍委主席宣布大橋正式開通并巡覽大橋。在東人工島，中共中/央總書記強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之zui，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一 流的民族志氣。他強(qiáng)調(diào)，這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。
港珠澳大橋由三部分組成：海中橋隧主體工程，香港、珠海、澳門三地口岸，香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程全長29.6公里，采用橋、島、隧組合，其中22.9公里為橋梁，6.7公里為海底沉管隧道，由人工島實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換。主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用壽命為120年。
從1983年香港企業(yè)家胡應(yīng)湘提出興建連接香港與珠海的跨海大橋至今已經(jīng)35年；從2003年中國交建參與大橋的論證與設(shè)計(jì)，已歷15年；從2009年大橋破土動(dòng)工到通車已近9年。作為大橋主要設(shè)計(jì)建設(shè)單位，中國交建承建了沉管隧道、東西人工島、青州航道橋、口岸人工島、香港和澳門段的大部分工程，占主體工程量的70%以上。
大橋被英國衛(wèi)報(bào)評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。 “奇跡”是自信的建設(shè)者擼起袖子干出來的。在沉管隧道施工中，中交建設(shè)者完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，研發(fā)了10多項(xiàng)世界 領(lǐng) 先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專利，攻克了10余項(xiàng)外海沉管安裝世界工程難題。港珠澳大橋僅鋼材用量就相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔，能夠抵抗8級(jí)地震，抵抗超過16級(jí)臺(tái)風(fēng)。超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”驗(yàn)證了超級(jí)工程的成色。